מדוע סוללות ליתיום לא צריכות לרדוף באופן עיוור אחר צפיפות אנרגיה גבוהה

מדוע סוללות ליתיום צריכות לא לחפש באופן עיוור צפיפות אנרגיה גבוהה? עם מגמת הפיתוח של מכוניות כוח חדשות, כישורי סוללת ליתיום כוח משתפרים כל הזמן. נכון לעכשיו, האנרגיה הספציפית הבודדת של סוללת ליתיום ברזל פוספט היא 160Wh/kg, האנרגיה הספציפית של תוכנת המערכת מגיעה ל-130, וצפיפות האנרגיה של מונומר 18650 המשתמש במערכת NCA הגיעה ל-240Wh/kg, וצפיפות האנרגיה של המערכת הגיעה ל-150Wh/kg.

בנוסף לתוספת המתמשכת של תקנות החשמל, הפחתת הסובסידיות הובילה גם לדרישות עלות מחמירות יותר עבור חברות סוללות ליתיום כוח. הדרך שבה חברות בוחרות להפוך לענף ייצור מוערך מאוד. תעשיית ייצור מכוניות הכוח החדשה צריכה לא רק לשים לב לצפיפות היחסית של סוללות נטענות, אלא גם לשלב את צריכת האנרגיה הקלה ומופחתת של גוף המכונית.

לאנרגיה המיוחדת של סוללת הליתיום הכוח יש קשר מסוים עם בטיחות, ככל שהאנרגיה גבוהה יותר, רמת המיומנות של רמת הבטיחות גבוהה יותר, וכעת, לא ניתן לשפר ישירות את יחס האנרגיה של הסוללה הנטענת, והמדיניות הנוכחית לא צריך לעורר יותר מדי את המרחק. כיצד לאזן בין הביצועים והבטיחות של סוללות ליתיום כוח? ישנן דרכים רבות לשפר את המרחק של מכוניות חשמליות טהורות, והדרך הישירה היא להוסיף כוח סוללה ולהוסיף כוח סוללה. המפתח לאנרגיה הספציפית של סוללת ליתיום הספק מתקדם הוא תכולת הניקל בחומר האלקטרודה השלילי של הסוללה הנטענת, ככל שתכולת הניקל גבוהה יותר, ככל שהאנרגיה הספציפית של סוללת הליתיום החזקה גבוהה יותר, כך האמינות של הסוללה נטענת גרועה יותר. סוללה, וככל שהסבירות לכך שלא ניתן לשלוט בחימום הסוללה הנטענת גדולה יותר. יצרני סוללות ליתיום חייבים לשלוט בקפדנות על הניקל בניחוש של סוללות ליתיום, על מנת לחפש את צפיפות ההספק היעיל המושלמת והעלות הנמוכה, אין צורך לעקוב באופן עיוור אחר המגמה להוסיף רכיבי ניקל, המפתח הוא לשלוט בגורמי בטיחות, לא מאפיינים קריטיים יותר, לגבי קבוצות מכוניות, במכונית ובאיכות התחזוקה כדי לצמצם את המרחק, במקום להוסיף בקצרה סוללות כדי לקבל את המרחק.